近日，東風本田宣布，今年下半年，東風本田將推出旗下全新自主純電品牌，2025年前電動化比例達到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。當東風本田新能源版圖布局進一步完善后，將與比亞迪展開直接競爭。

在2023上海車展上，本田中國宣布全面進入電動化時代，2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型。到2035年，本田中國將實現純電動車銷售占比100%。此前，本田中國宣布，2030年起，在中國市場將僅銷售純電和混動車型，不再投放新燃油車，在新能源汽車快速增長的背景下，本田中國不得不提前其電動化進程。

2023上海車展現場，本田中國旗下e:N品牌全球首發三款純電動車，包括2024年初將由廣汽Honda推出的e:NP2和東風Honda推出的e:NS2，發布的是接近最終設計的原型車型——e:NP2 Prototype，該車型由本田中國團隊研發打造，出自純電動車專屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”。據了解，東風本田e:NS2于2024年初上市，定位中型純電SUV。

作為日系三大巨頭之一，本田在中國市場的日子越來越難過。數據顯示，本田6月在華銷量同比下降19.8%，至113133輛。1-6月在中國的終端汽車累計銷量為529691輛，值得注意的是，2022年上半年，本田在華銷量總計679227輛。也就是說，今年上半年，本田銷量縮減了接近15萬輛。

其中最大的原因就是本田電動化轉型緩慢，市場份額被一些新能源車企掠奪。當前電動汽車市場正處于快速增長的階段，本田作為一家傳統的汽車制造商，在電動汽車市場的競爭中存在一定的劣勢。同時，本田起初并沒有認證對待汽車電動化轉型，推出的電動汽車車型多為油改電車型，市場體驗并不好，包含續航里程短、充電時間長等缺陷性問題。

另外加上競爭對手的優秀，當前電動汽車市場的競爭對手主要是國內的新能源汽車制造商，例如比亞迪、吉利等。這些競爭對手在新能源汽車技術、價格、品牌等方面具有一定的優勢，這也對東風本田電動汽車的銷售造成了一定的影響。

本田已經意識到問題所在，并全力加快布局電動車。今年1月，本田宣布對中國區公司架構進行全面調整以加快產品電動化，其中包括本田技研科技（中國）有限公司（HMCT）將與本田生產技術（中國）有限公司（EGCH）進行合并，以及將原本全球范圍內的六大市場分區縮減為“北美、中國和其它地區，并建立一個新的電動事業開發本部以更加專心的負責電動車業務。

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